Il Walkabout 39 è una barca vela da crociera veloce pensata per le navigazioni oceaniche. Sicurezza, alte prestazioni e affidabilità con ogni condizione meteorologica, sono i principali requisiti che cantiere e progettista si sono imposti per la progettazione e la costruzione.
Lo scafo è realizzato in composito utilizzando esclusivamente resine epossidiche con laminazione e incollaggi sottovuoto. Il tutto a garanzia della sicurezza e della solidità della barca.
Il layout degli interni, le attrezzature di coperta ed anche il pescaggio della chiglia sono personalizzabili in base alle esigenze dell’armatore.
LO SCAFO
Veloce leggera planante e …
INTERNI
Interni luminosi arieggiati e confortevoli
Per consentire una piacevole vita a bordo anche per lunghi periodi, nella progettazione e nella realizzazione degli interni viene dedicata grande attenzione non solo nella ricerca della praticità, ma anche della piacevolezza degli arredamenti, all’areazione e alla luminosità.
Le superfici tecniche sono smaltate bianche per un ottima funzionalità. Nella scelta delle essenze per gli arredi si privilegia la più pregiata per eccellenza: il teak.
Gli interni prevedono a poppa due accoglienti cabine doppie e un bagno.
La cucina a L è fatta per vivere a bordo e per poterla utilizzare anche in navigazione con mare grosso! Fornelli di dimensione casalinga, ampio piano, lavelli di dimensioni adeguate e centrali. Ampio frigorifero a pozzetto con isolamento supplementare e piastre di accumulo.
Tavolo da carteggio in centro barca orientato nel senso di navigazione.
Dinette con 2 divani trasformabili in cuccette per la navigazione, e a prua ampia cuccetta armatoriale con toilette privata.
Fondamentale la capacità di stoccaggio per le più grandi cambuse prima delle partenze e per trasferire a bordo gli oggetti che fanno di una barca la propria casa.
Non manca lo spazio anche nei grandi gavoni a poppa e nell’ ampia cala vele di prua.
Ogni zona è notevolmente areata e illuminata: nel quadrato 2 ampi boccaporti disposti sulla tuga e 7 oblò laterali apribili; le cuccette di poppa sono dotate di 2 oblò ciascuna, la cuccetta di prua ha 1 boccaporto grande e uno più piccolo e ciascun bagno è dotato di oblò o boccaporto.
Una disposizione, quindi riservata di solito a barche più grandi
DATI TECNICI
| LFT (Lunghezza fuori tutto) | 11,99 m |
| Lunghezza scafo | 11,60 m |
| Lunghezza alla linea d’acqua | 11,50 m |
| BM (Baglio massimo) | 4,20 m |
| Pescaggio | 2,15 m |
| Peso chiglia | 2000kg |
| Dislocamento | 4700 kg |
| Piano velico | |
| Albero | Allumino |
| Boma | Allumino |
| Sartiame | Spiroidale inox |
| Sup. Velica | 79 mq |
| Fiocco | 39 mq |
| Randa | 41 mq |
| Serbatoi | |
| Acqua | 400 lt |
| Gasolio | 350 lt |
| Motore | |
| Yanmar | 30 CV |
| Costruzione | |
| Categoria CE | A |
| Progettista | David Reard |
| Dati tecnici | |
| Peso chiglia/Dislocamento | 42.5 % |
| Sup. Velica/Dislocamento Sup. V./ Dis.2/3 | 25,2 % |
(1) Albero in carbonio opzionale
(2) Sartiame in tondino opzionale
(3) Motore 40CV opzionale
SPECIFICHE TECNICHE
Il bordo ottenuto dal sandwich è di 35 mm di spessore e oltre a garantire grande robustezza costituisce un ottimo isolamento termico ed acustico.
Le laminazioni sono tutte con resina epossidica sotto vuoto su stampo femmina
Una tecnologia e qualità dei materiali per garantire solidità e dislocamento leggero.
GIUNZIONE SCAFO COPERTA
A differenza delle barche di serie la coperta non è imbullonata ed incollata allo scafo, ma laminata ad esso in modo da ottenere una struttura integrale che garantisca la massima resistenza agli ingenti sforzi torsionali indotti dalla navigazione oceanica.
Lande in fibra di carbonio laminate sullo scafo per una resistenza massima con un’ottima omogeneità di materiali .
Reticolo di rinforzi strutturali in compensato marino laminato alla base dello scafo per distribuire gli sforzi della chiglia.
LINEE
Linee di carena plananti, basso dislocamento, importante superficie velica, pianta triangolare, dritto di prua verticale e baglio massimo importante, sono le caratteristiche di progetto ispirate alle più moderne barche da regata oceaniche.
L’obiettivo è di ottenere uno scafo che possa raggiungere, con la massima sicurezza e controllo, velocità rilevanti specialmente nelle andature portanti tipiche della navigazione oceanica con gli alisei.
TIMONI
La pala viene realizzata su stampo femmina con fibre
biassiali di fibra di vetro e laminate con resine epossidiche. L’asse dei timoni è di Inox AISI 630 (17/4PH) e vengono utilizzate boccole autoallineanti che garantiscano l’assenza di vibrazioni alle alte velocità.
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